 | • レポートコード：MRC-BF03-053 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2025年3月 • レポート形態：英文、PDF、107ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：航空宇宙・防衛 -> 航空宇宙 |
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レポート概要
アジア太平洋地域では、レジャー、訓練、商用を目的とした小型で軽量かつ効率的な航空機をウルトラライトおよびライトプレーンと呼んでいます。これらの航空機は一般的に、重量が軽いため燃料消費量と運航経費を削減でき、従来の大型機と比較して魅力的な選択肢であると認識されています。レクリエーション飛行の人気の高まり、パイロット養成の増加、農業、監視、輸送などの分野における商業用途の拡大などの要因により、この地域における超軽量・軽量航空機の需要は増加しています。超軽量・軽量航空機の要素は、最適な安全性と性能を保証しながら軽量化するために特別に設計されています。機体は、アルミニウムやカーボンファイバーなどの軽量素材から作られることが多く、航空機の重量を規制機関が定める基準値内に維持しながら弾力性を確保しています。軽飛行機に搭載されるエンジンは、通常、大型機のエンジンよりも小型で燃料効率が高いため、短距離飛行に適しており、運航経費を抑えることができます。さらに、超軽量航空機は、安全規制に適合しながらも、レクリエーション・パイロットや訓練機関の要件に対応するため、よりシンプルで費用対効果の高い推進システムに依存する場合があります。アジア太平洋地域における超軽量・小型航空機のニーズは、急増する中産階級、可処分所得の増加、航空インフラの整備が原動力となっています。中国、日本、インドなどの国々では、レクリエーション航空への関心が急上昇しており、これらの国々でのフライトスクールやパイロット養成施設に対する需要の高まりが、このニーズをさらに後押ししています。超軽量機や軽飛行機は、監視、農業、航空タクシーサービスなど、特定の商業目的での利用が進んでいます。手頃な価格、低い運用コスト、適応性の組み合わせにより、超軽量・軽量の航空機はアジア太平洋地域のさまざまなセクターにとって魅力的な選択肢となっています。
Bonafide Research社の調査レポート「アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場の展望、2030年」によると、アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場は2025年から2030年にかけて年平均成長率10.53％以上で成長すると予測されています。アジア太平洋地域における超軽量・軽飛行機の普及とマーケティングは、これらの航空機に対する認識と需要の高まりがレクリエーションと商業の両分野での成長を促し、市場にかなりの好影響を与えています。アジア各国の中産階級の拡大と可処分所得の増加が航空への関心を高めており、超軽量機や軽飛行機は、趣味や職業として空を飛ぶことを目指す個人にとって利用しやすい入口となっています。メーカーや業界関係者は、デジタルマーケティング戦略、展示会、航空イベントを実施し、これらの航空機の利点と手頃な価格を強調しています。集中的なキャンペーンを通じて、このようなマーケティング活動は、ウルトラライトおよび軽飛行機の費用対効果の高さを強調し、その燃料効率、メンテナンス費用の削減、近距離飛行への適合性を強調しています。その結果、従来の大型機に代わる経済的で実用的な航空機として、個人パイロットから航空学校まで、潜在的な購入者や利用者の裾野が広がっています。アジア太平洋地域では、レクリエーション飛行や飛行クラブの人気が高まっており、超軽量機や軽飛行機への関心が高まっています。航空イベント、航空ショー、飛行実演をめぐるプロモーションの努力により、多くの消費者が、楽しく達成可能な体験としての軽飛行機のコンセプトを知るようになりました。ソーシャルメディアやオンライン・プラットフォームの出現は、市場の認知度をさらに高め、ユーザーが経験を交換したり、ブランドと直接つながったりすることを可能にし、それによって購買の選択に影響を与えています。さらに、中国やインドなどの重要な市場において、持続可能な航空や都市部の航空モビリティ・ソリューションを支援する政府の政策やインセンティブが確立され、商業分野における超軽量航空機や軽飛行機の進歩にプラスの影響を与えています。低排出ガス輸送と小規模で効率的な飛行ソリューションが重視されるようになり、これらの航空機を取り巻くマーケティング・イニシアチブは、アジア太平洋市場での魅力を高め続けています。
市場促進要因
– 観光および航空レクリエーション分野の増加：冒険旅行、空中観光、民間航空への関心の高まりが、超軽量・軽飛行機市場を強化しています。中国、インド、タイなどの国々では、レクリエーション用の飛行クラブやチャーターサービスが増加しています。
– リージョナル・プライベート航空旅行の成長：民間航空が混雑するにつれ、ビジネスプロフェッショナルや個人旅行者は、地域旅行用の軽飛行機を選ぶようになっています。オーストラリアや日本などの各国政府は、航空モビリティを向上させるため、一般航空のインフラ整備を推進しています。
市場の課題
– 厳しい航空規制と認証の問題：各国の複雑で多様な航空規制を遵守することは、航空機メーカーや運航者にとっての課題です。超軽量機や軽飛行機の認証プロセスには、時間とコストがかかります。
– 高い運航維持費：燃料消費量は少ないものの、整備費、保険料、格納庫使用料などを含む全体的な運航経費はかなりのものになります。有資格者や認定修理工場が少ないことも、経済的負担に拍車をかけています。
市場動向
– 電気式およびハイブリッド式軽飛行機の増加：環境問題への関心の高まりとバッテリー技術の進歩により、電気式およびハイブリッド式の超軽量航空機の人気が高まっています。企業は、排出ガスと運用コストを最小限に抑えるため、環境に優しい航空ソリューションに注力しています。
– 飛行訓練機関の拡大とパイロット訓練への取り組み：世界的なパイロット不足を背景に、超軽量航空機を利用したパイロット訓練プログラムのニーズが高まっています。アジア太平洋地域の飛行学校では、手頃な料金で訓練を受けられるよう、現代的な軽量航空機を採用しています。
軽飛行機は、アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場において最大かつ最も急速に成長している分野です。これは、航空インフラの拡大や経済的な空の旅の選択肢に対する需要の高まりに後押しされ、商業、訓練、地域的な空の移動の目的での利用が増加しているためです。
アジア太平洋地域では、航空関連の取り組みが急速に成長しており、多くの国がパイロット養成プログラム、航空タクシーサービス、小規模貨物輸送に資源を投入しています。軽飛行機は、その適応性、低い運航費用、短い滑走路からの運航能力により、遠隔地や低開発地域を結ぶのに適しているため、これらの分野でますます利用されるようになっています。インド、中国、オーストラリアなどの国々では、短距離移動のための費用対効果が高く効率的な輸送ソリューションとして、地域間の接続に対するニーズが急増しています。航空モビリティ・ソリューションの進歩に伴い、軽飛行機は地域全体の航空アクセシビリティを高める上で不可欠な要素となっています。成長に寄与するもう一つの重要な要因は、飛行訓練のニーズの高まりです。世界的なパイロット不足が依然として根強い問題であることから、アジア太平洋地域の数多くの飛行学校では、より多くの学生に対応するために軽飛行機の保有数を増やしています。日本、フィリピン、マレーシアなどの国々の航空学校は、パイロット教育用の近代的で燃料効率の高い軽飛行機に資金を割り当てており、市場の拡大をさらに促進しています。さらに、デジタルアビオニクスやハイブリッド推進システムの搭載などの技術進歩により、安全性、性能、持続可能性が向上した軽飛行機は、購入者にとってさらに魅力的なものとなっています。レクリエーション航空や航空観光の増加傾向は、軽飛行機の需要を拡大しています。タイ、インドネシア、ニュージーランドなど、美しい風景が広がる地域では、軽飛行機が重要な役割を果たす航空ツアーに関連するアクティビティが増加しています。これらの要素を総合すると、軽飛行機はアジア太平洋地域のウルトラライトおよび軽飛行機市場をリードし、急速に拡大しているカテゴリーであると言えます。
従来型離着陸（CTOL）航空機は、その確立されたインフラ、手頃な価格、訓練、商業運航、地域接続における一般的な使用により、アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場で最大のセグメントを占めています。
アジア太平洋地域の航空セクターは急速な成長を遂げており、多くの国が地域の連結性を高めるために中小規模の空港に投資しています。離着陸に滑走路を必要とするCTOL航空機は、高価な改造を必要とせず、既存の空港インフラで便利に運用できるため、市場をリードしています。垂直離着陸（VTOL）航空機が特殊な技術や都市部の航空モビリティへの適応に依存しているのとは対照的に、CTOL航空機は既存の航空枠組みとの互換性から利点を得ています。このため、インド、中国、オーストラリア、インドネシアなどの国々では、飛行訓練学校、貨物輸送、旅客サービスなどに適した選択肢となっています。CTOL機の優位性を高めているさらに重要な要因は、その効率性と経済的な運航です。CTOL機は、VTOL機と比較して、飛行距離が長く、ペイロード容量が大きく、運用コストを削減することができます。CTOL機はパイロット養成プログラムにも広く採用されており、フライトアカデミーでは標準的なパイロット認定コースにCTOL機を採用しています。さらに、アジア太平洋地域の観光セクター、特にタイ、マレーシア、フィリピンなどの国々では、遊覧飛行やアイランド・ホッピング・サービスにCTOL機が採用されており、その需要はさらに高まっています。軽量素材や低燃費エンジンに関連する技術の進歩により、CTOL航空機の性能は向上し、運航会社や個人購入者にとって魅力的なものとなっています。アジア太平洋地域が、特にサービスが行き届いていない地域を結ぶ地域航空モビリティを優先し続ける中、CTOL航空機は、その確立された信頼性、簡単な操作、既存のインフラを利用する能力により、支配的な地位を維持しています。このため、同地域の超軽量・軽飛行機市場において、CTOLが主導的地位を維持しています。
アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場では、電気やハイブリッドシステムなどの新しい推進技術と比較して、従来型の推進力の信頼性が高く、広く利用可能で、費用対効果が高いため、従来型の推進力が引き続き最大のシェアを占めています。
アジア太平洋地域の航空セクターは活発な成長を遂げており、特に超軽量・小型航空機市場では、従来型の推進力（主に内燃エンジン）が依然として優勢です。この優位性の大きな要因は、従来の燃料を動力とする航空機を支えるインフラが確立していることです。中国、インド、オーストラリア、日本などの主要市場の空港、飛行学校、整備施設には、従来型燃料を動力とする航空機の整備と燃料補給を行う設備が整っており、運航者にとって最も現実的で利用しやすい選択肢となっています。専用の充電ステーションや開発途上のバッテリー技術を必要とする電気航空機やハイブリッド航空機とは対照的に、従来型エンジンは、燃料供給業者やサービス業者の広大なネットワークにより、シームレスな運航を実現しています。もう一つの重要な点は、従来の推進システムに関連する費用対効果と効率です。超軽量機や軽飛行機で使用される内燃エンジンは大規模に生産されるため、メーカーと運航会社の双方にとって経済的です。航続距離や積載量に制限のある電動航空機と比較すると、従来型推進方式の航空機は、耐久性が高く、速度が速く、より厳しい飛行条件にも対応できます。そのため、飛行訓練学校、レクリエーション飛行、航空観光、短距離貨物輸送など、アジア太平洋地域で急成長している分野で好まれています。さらに、持続可能な航空への関心が高まっているにもかかわらず、規制上の課題や技術的制約のために代替推進システムへの移行は停滞しています。性能、可用性、費用対効果を重視する大多数のパイロットや運航会社にとっては、従来型の推進力が引き続き好ましい選択肢となっています。その結果、電気技術やハイブリッド技術の進歩にもかかわらず、従来型の推進力はアジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場の最前線にあり続け、民間用途と商業用途の両方でリーダーシップを維持しています。
有人技術は、安全性、柔軟性、規制遵守のために人間の監視が不可欠であるパイロット訓練、観光、商業用途に広く応用されているため、アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機分野で最も重要な分野です。
アジア太平洋地域では、航空産業の拡大、可処分所得の増加、航空観光の成長に後押しされ、超軽量・軽量航空機の需要が増加しています。有人航空機は、飛行訓練学校、個人所有者、商業運航者に好まれる選択肢であるため、市場をリードしています。インド、中国、オーストラリアなどの国々の飛行訓練機関は、新しいパイロットを教育するために有人の超軽量機や軽飛行機に依存しています。経済的な有人航空機の存在は、これらの組織にとって魅力的な選択肢となり、市場でのリーダーシップをさらに強固なものにしています。さらに、アジア太平洋地域の観光産業は、遊覧飛行、スカイツアー、アドベンチャー・アクティビティにおいて、有人の超軽量機や軽飛行機に大きく依存しています。タイ、インドネシア、ニュージーランドなどの有名な観光地では、有人航空機を使った空中観光を提供しており、旅行者により魅力的でインタラクティブな体験を提供しています。無人飛行機とは対照的に、有人飛行機はパイロットが天候の変化に対応し、飛行中に判断を下し、カスタマイズされた体験を提供できるため、観光関連の用途では有人飛行機が好まれます。多くのアジア太平洋諸国の規制構造は、無人航空機よりも有人航空機の運航を支持しています。無人航空機システムの人気は高まっているものの、空域の統合、飛行許可、乗客の安全性に関する障害にはまだ遭遇しています。一方、有人航空機は認証プロトコルが確立されており、合法的な運用が可能です。訓練の必要性、観光用途、規制上のメリットなどを考慮すると、アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場では、自動化技術やUAV技術が進歩し続けているにもかかわらず、有人技術が依然として最大セグメントであり、その優位性を維持しています。
アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場では、経済成長とインフラ整備に後押しされた地域間接続、飛行訓練、ビジネス航空への需要の増加により、民間・商業セクターが最も重要かつ急速に拡大しているアプリケーションです。
アジア太平洋地域は急速な経済発展を遂げており、その結果、手頃な価格で効果的な航空旅行ソリューションに対する需要が高まっています。超軽量・軽量の航空機は、特にインド、中国、オーストラリアのような広大な地形を持つ国々で、近距離輸送、航空タクシーサービス、個人的なビジネス旅行に広く利用されています。大型の商業用飛行機が適さない地域での地域接続のニーズの高まりが、民間および商業用途の成長に拍車をかけています。重要な要因は、地域全体でパイロット養成の取り組みが増加していることです。世界的なパイロット不足により、特に中国、日本、フィリピンで飛行訓練機関への投資が活発化しており、超軽量機や軽飛行機が主に訓練用機体として使用されています。これらの航空機の費用対効果と運用効率はパイロット訓練に最適であり、民間および商業部門の急速な成長を支援しています。さらに、より多くの企業や裕福な個人がプライベートな空の旅のオプションを追求するにつれて、ビジネス航空が増加傾向にあります。大都市中心部での混雑の増加や空域規制の強化に伴い、多くの企業が柔軟性を高め、時間を節約するために軽飛行機を選択しています。エア・チャーター・サービスや分数所有の手配が人気を集め、市場の拡大をさらに後押ししています。また、遊覧飛行やアドベンチャー航空体験がタイ、インドネシア、ニュージーランドなどの訪問者を引きつけ続けていることから、航空観光の成長も大きく貢献しています。政府の支援や技術革新とともに、これらの要素は、民間および商業セクターがアジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場で最大かつ最速の成長を維持していることを保証しています。
中国がアジア太平洋地域の超軽量・小型航空機市場の最前線にあるのは、政府の強力な支援、一般航空部門の成長、小型航空機に対する民間・商業需要の高まりが背景にあります。
中国は、ジェネラル・アビエーション産業が地域の連結性、パイロット教育、観光、民間航空旅行を向上させる可能性があることを認識し、その発展に多額の投資を行ってきました。中国政府は、小型航空機の製造、飛行訓練機関、航空施設の開発を促進することを目的とした政策を実施しています。低空飛行のための空域規制の緩和は不可欠な要素であり、超軽量機や軽飛行機がより自律的に機能することを可能にしました。その結果、個人所有の航空機が増加し、航空観光の取り組みやパイロット養成プログラムが全国で実施されるようになりました。中国の好景気は、ビジネスとレジャーの両面で小型航空機の需要をさらに刺激しています。中国では中産階級が増加し、富裕層が増加しているため、プライベート航空に対する需要が高まっており、多くの個人や企業が利便性と効率性を求めて超軽量機や軽飛行機を選択しています。また、エアタクシーやチャーター便などのビジネス航空サービスのニーズも高まっており、特に北京、上海、広州などの大都市では、道路交通が混雑しているため、プライベート航空を利用した旅行が魅力的な選択肢となっています。さらに、中国は航空機製造の重要な中心地としての地位を確立しており、地元メーカーが地元と世界の両方のニーズを満たす手頃な価格の超軽量機や軽飛行機を製造しています。中国の事業体と国際的な航空企業とのコラボレーションは、技術的な進歩を早め、航空機の性能、燃料効率、安全性を向上させています。中国の観光産業は軽飛行機による運航から利益を得ており、雲南省や海南省などでは遊覧飛行や空中ツアーの人気が高まっています。継続的な政府支援、インフラ整備、市場需要の高まりにより、中国はアジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場で支配的な地位を維持し、同地域におけるリーダーとしての役割を強化しています。
本レポートの考察
– 歴史的年：2019年
– 基準年2024
– 推定年2025
– 予測年2030
本レポートの対象分野
– 超軽量・軽飛行機市場、その価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言
航空機タイプ別
– 超軽量航空機
– 軽飛行機
推進力別
– 従来型
– 電気・ハイブリッド
技術別
– 有人
– 無人
用途別
– 民間・商業
– 軍事
レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。はじめに、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために二次調査を使用しました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始しました。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、農業関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合知識を高めることもできます。
***注：ご注文の確認後、レポートの納品まで48時間（2営業日）かかります。
レポート目次目次
1.要旨
2.調査方法
2.1.二次調査
2.2.一次データ収集
2.3.市場形成と検証
2.4.報告書作成、品質チェック、納品
3.市場構造
3.1.市場への配慮
3.2.前提条件
3.3.限界
3.4.略語
3.5.情報源
3.6.定義
4.経済・人口統計
5.超軽量・小型航空機の世界市場展望
5.1.市場規模（金額ベース
5.2.地域別市場シェア
5.3.地域別市場規模および予測
5.4.市場規模・予測：航空機タイプ別
5.5.市場規模・予測：運航別
5.6.市場規模・予測：推進力別
5.7.市場規模・予測：技術別
5.8.市場規模・予測：用途別
6.市場ダイナミクス
6.1.市場促進要因と機会
6.2.市場の阻害要因と課題
6.3.市場動向
6.3.1.XXXX
6.3.2.XXXX
6.3.3.XXXX
6.3.4.XXXX
6.3.5.XXXX
6.4.サプライチェーン分析
6.5.政策と規制の枠組み
6.6.業界専門家の見解
7.アジア太平洋地域の超軽量・小型航空機市場の展望
7.1.市場規模（金額ベース
7.2.国別市場シェア
7.3.市場規模および予測、事業別
7.4.市場規模・予測：推進力別
7.5.市場規模・予測：技術別
7.6.市場規模・予測：用途別
7.7.中国の超軽量・軽飛行機市場の展望
7.7.1.金額別市場規模
7.7.2.航空機タイプ別市場規模・予測
7.7.3.運航別市場規模・予測
7.7.4.推進力別の市場規模・予測
7.7.5.技術別の市場規模・予測
7.7.6.用途別市場規模・予測
7.8.日本の超軽量・小型航空機市場の展望
7.8.1.金額別市場規模
7.8.2.航空機タイプ別市場規模・予測
7.8.3.運航別市場規模・予測
7.8.4.推進力別の市場規模・予測
7.8.5.技術別の市場規模・予測
7.8.6.用途別市場規模・予測
7.9.インドの超軽量・小型航空機市場の展望
7.9.1.金額別市場規模
7.9.2.航空機タイプ別市場規模・予測
7.9.3.運航別市場規模・予測
7.9.4.推進力別の市場規模・予測
7.9.5.技術別の市場規模・予測
7.9.6.用途別市場規模・予測
7.10.オーストラリアの超軽量・小型航空機市場の展望
7.10.1.金額別市場規模
7.10.2.航空機タイプ別市場規模および予測
7.10.3.運航別市場規模・予測
7.10.4.推進力別の市場規模・予測
7.10.5.技術別の市場規模・予測
7.10.6.用途別市場規模・予測
7.11.韓国の超軽量・小型航空機市場の展望
7.11.1.金額別市場規模
7.11.2.航空機タイプ別の市場規模および予測
7.11.3.運航別市場規模・予測
7.11.4.推進力別の市場規模・予測
7.11.5.技術別の市場規模・予測
7.11.6.用途別市場規模・予測
8.競争環境
8.1.競合ダッシュボード
8.2.主要企業の事業戦略
8.3.主要企業の市場ポジショニングマトリックス
8.4.ポーターの5つの力
8.5.会社概要
8.5.1.シーラス・デザイン・コーポレーション
8.5.1.1.会社概要
8.5.1.2.会社概要
8.5.1.3.財務ハイライト
8.5.1.4.地理的洞察
8.5.1.5.事業セグメントと業績
8.5.1.6.製品ポートフォリオ
8.5.1.7.主要役員
8.5.1.8.戦略的な動きと展開
8.5.2.テキストロン
8.5.3.エアトラクター
8.5.4.パイパーエアクラフト社
8.5.5.コスツルジオーニ・エアロノーティチェ・テクナム S.p.A.
8.5.6.オートジャイロ社
8.5.7.クイックシルバー・エアクラフト
8.5.8.ホンダエアクラフトカンパニー
8.5.9.P&Mアビエーション
8.5.10.ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ
8.5.11.ジャビル・エアクラフト社
8.5.12.ラジ・ハムサ・ウルトラライツ
9.戦略的提言
10.付録
10.1.よくある質問
10.2.注意事項
10.3.関連レポート
11.免責事項
図表一覧
図1：超軽量・軽飛行機の世界市場規模（10億ドル）、地域別、2024年・2030年
図2：市場魅力度指数（2030年地域別
図3：市場魅力度指数（2030年セグメント別
図4：超軽量・小型航空機の世界市場規模（金額ベース）（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル
図5：超軽量・軽量航空機の世界地域別市場シェア（2024年）
図6：アジア太平洋地域の超軽量・小型航空機市場規模：金額別（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル）
図7：アジア太平洋地域の超軽量・軽量航空機の国別市場シェア（2024年）
図8：中国 超軽量・軽飛行機市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル）
図9：日本の超軽量・軽量航空機市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル）
図10：インドの超軽量・軽量航空機市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル）
図11：オーストラリア 超軽量・小型航空機市場規模：金額（2019年、2024年、2030F） （単位：億米ドル）
図12：韓国の超軽量・小型航空機市場規模：金額（2019年、2024年、2030F）（単位：億米ドル）
図13：超軽量・軽飛行機の世界市場のポーターの5つの力
表一覧
表1：超軽量・軽飛行機の世界市場スナップショット（セグメント別）（2024年・2030年）（単位：億米ドル
表2：上位10カ国の経済スナップショット（2022年
表3：その他の主要国の経済スナップショット（2022年
表4：外国通貨から米ドルへの平均為替レート
表5：超軽量・小型航空機の世界市場規模・地域別予測（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表6：超軽量・軽量航空機の世界市場規模・予測：航空機タイプ別（2019～2030F）（単位：億米ドル）
表7：超軽量・軽飛行機の世界市場規模・予測：運航別（2019～2030F）（単位：億米ドル）
表8：超軽量・小型航空機の世界市場規模・予測：推進機別（2019～2030F）（単位：億米ドル）
表9：超軽量・軽量航空機の世界市場規模・予測：技術別（2019～2030F）（単位：億米ドル）
表10：超軽量・軽量航空機の世界市場規模・予測：用途別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表11：超軽量・軽飛行機市場の影響要因（2024年
表12：アジア太平洋地域の超軽量・軽飛行機市場規模および予測：運航別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表13：アジア太平洋地域の超軽量・軽量航空機市場規模・予測：推進機別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表14：アジア太平洋地域の超軽量・小型航空機の市場規模・予測：技術別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表15：アジア太平洋地域の超軽量・軽量航空機の市場規模・予測：用途別（2019～2030F）（単位：億米ドル）
表16：中国の超軽量・軽量航空機市場規模・予測：航空機タイプ別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表17：中国の超軽量・小型航空機市場規模・予測：運航別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表18：中国の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：推進機別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表19：中国の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：技術別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表20：中国の超軽量・軽飛行機市場規模・用途別予測（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表21：日本の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：航空機タイプ別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表22：日本の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：運航別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表23：日本の超軽量・小型航空機市場規模・予測：推進機別（2019年～2030F）（単位：億米ドル）
表24：日本の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：技術別（2019〜2030F）（単位：億米ドル）
表25：日本の超軽量・軽飛行機市場規模・予測：用途別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表26：インドの超軽量・軽量航空機市場規模・予測：航空機タイプ別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表27：インドの超軽量・小型航空機市場規模・予測：運航別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表28：インドの超軽量・小型航空機市場規模・予測：推進機別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表29：インドの超軽量・小型航空機の市場規模・予測：技術別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表30：インドの超軽量・軽量航空機市場規模・予測：用途別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表31：オーストラリア 超軽量・軽量航空機の市場規模・予測：航空機タイプ別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表 32：オーストラリアの超軽量・小型航空機市場規模・予測：運航別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表33：オーストラリアオーストラリアの超軽量・小型航空機市場規模・予測：推進機別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表34：オーストラリアの超軽量・小型航空機市場規模・予測：技術別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表35：オーストラリアオーストラリアの超軽量・小型航空機市場規模・用途別予測 (2019〜2030F) (単位：億米ドル)
表 36：韓国の超軽量・小型航空機市場規模・予測：航空機タイプ別（2019〜2030F） （単位：億米ドル）
表37：韓国の超軽量・小型航空機市場規模・予測：運航別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表 38：韓国の超軽量・小型航空機市場規模・予測：推進機別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表39：韓国の超軽量・小型航空機の市場規模・予測：技術別（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表40：韓国の超軽量・小型航空機の市場規模・用途別予測（2019～2030F） （単位：億米ドル）
表41：上位5社の競争ダッシュボード（2024年
According to the research report, "Asia – Pacific Ultralight and Light Aircraft Market Outlook, 2030," published by Bonafide Research, the Asia – Pacific Ultralight and Light Aircraft market is anticipated to grow at more than 10.53% CAGR from 2025 to 2030. The promotion and marketing of ultralight and light aircraft in the Asia Pacific area have made a considerable positive impact on the market, as heightened awareness and demand for these aircraft have encouraged growth in both recreational and commercial sectors. The expanding middle class and rising disposable income in numerous countries throughout Asia have fueled interest in aviation, and ultralight and light aircraft present an accessible entry point for individuals aiming to explore flying as a pastime or profession. Manufacturers and industry stakeholders are implementing digital marketing strategies, trade shows, and aviation events to highlight the benefits and affordability of these aircraft. Through focused campaigns, these marketing efforts underscore the cost-effective nature of ultralight and light aircraft, emphasizing their fuel efficiency, reduced maintenance expenses, and appropriateness for short-range flights. The outcome is a growing base of potential buyers and users, ranging from private pilots to aviation schools, as these aircraft offer an economical and practical substitute for traditional, larger aircraft. The rising popularity of recreational flying and flying clubs in the Asia Pacific region has generated more interest in ultralight and light aircraft. Promotional endeavors surrounding aviation events, airshows, and flight demonstrations have acquainted numerous consumers with the concept of light aviation as an enjoyable and achievable experience. The emergence of social media and online platforms has further expedited market awareness, enabling users to exchange experiences and connect with brands directly, thereby affecting purchasing choices. Furthermore, the establishment of government policies and incentives supporting sustainable aviation and urban air mobility solutions in significant markets such as China and India is positively impacting the advancement of ultralight and light aircraft in the commercial sector. With a growing emphasis on low-emission transportation and small-scale, efficient flying solutions, the marketing initiatives surrounding these aircraft continue to enhance their appeal in the Asia Pacific market.
Market Drivers
• Increasing Tourism and Aerial Recreation Sector: The rising interest in adventure tourism, aerial sightseeing, and private aviation is enhancing the market for ultralight and light aircraft. Nations such as China, India, and Thailand are experiencing an upswing in recreational flying clubs and charter services.
• Growth of Regional and Private Air Travel: As commercial aviation becomes more congested, business professionals and private travelers are opting for light aircraft for regional travel. Governments in nations like Australia and Japan are promoting general aviation infrastructure to improve air mobility.
Market Challenges
• Rigorous Aviation Regulations and Certification Issues: Adhering to complex and diverse aviation regulations in various countries presents a challenge for aircraft manufacturers and operators. The certification process for ultralight and light aircraft can be both lengthy and expensive.
• High Operating and Maintenance Expenses: Although fuel consumption is lower, the overall operating expenses, including maintenance, insurance, and hangar charges, can be considerable. The scarcity of qualified personnel and certified repair stations further contributes to the financial burden.
Market Trends
• Increase of Electric and Hybrid Light Aircraft: Due to rising environmental concerns and progress in battery technology, electric and hybrid-powered ultralight aircraft are becoming more popular. Companies are concentrating on eco-friendly aviation solutions to minimize emissions and operational costs.
• Expansion of Flight Training Institutions and Pilot Training Initiatives: The need for pilot training programs utilizing ultralight aircraft is growing because of the worldwide pilot shortage. Flight schools throughout the Asia Pacific are adopting contemporary, lightweight aircraft to offer affordable training options.
Light aircraft represent the largest and fastest-growing segment in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market owing to their rising use for commercial, training, and regional air mobility purposes, spurred by the expansion of aviation infrastructure and escalating demand for economical air travel options.
The Asia Pacific area is experiencing swift growth in aviation-related endeavors, with numerous countries pouring resources into pilot training programs, air taxi services, and small-scale cargo transport. Light aircraft are being increasingly utilized in these fields due to their adaptability, lower operating expenses, and capability to operate from shorter runways, making them suitable for linking remote and underdeveloped regions. Nations like India, China, and Australia are experiencing a spike in the need for regional connectivity, where light aircraft serve as a cost-effective and efficient transport solution for short-haul journeys. As air mobility solutions progress, light aircraft are becoming an essential element in enhancing aviation accessibility throughout the region. Another significant factor contributing to growth is the rising need for flight training. Given that the global pilot shortage remains a persistent issue, numerous flight schools in the Asia Pacific are augmenting their fleets of light aircraft to cater to a larger number of students. Aviation academies in countries such as Japan, the Philippines, and Malaysia are allocating funds toward modern, fuel-efficient light aircraft for pilot instruction, further driving market expansion. Moreover, technological progressions, including the incorporation of digital avionics and hybrid propulsion systems, are rendering light aircraft even more appealing to purchasers, as they provide enhanced safety, performance, and sustainability. The growing trend of recreational aviation and aerial tourism is escalating the demand for light aircraft. Locations with picturesque landscapes, such as Thailand, Indonesia, and New Zealand, are observing a rise in activities related to aerial tours, where light aircraft are pivotal. These elements collectively establish light aircraft as the leading and rapidly expanding category in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market.
Conventional Takeoff and Landing (CTOL) aircraft represent the largest segment in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market due to their established infrastructure, affordability, and prevalent use in training, commercial operations, and regional connectivity.
The aviation sector in the Asia Pacific region is experiencing rapid growth, with numerous countries investing in small and medium-sized airports to enhance regional connectivity. CTOL aircraft, which necessitate a runway for takeoff and landing, lead the market as they can conveniently operate from existing airport infrastructure without the need for expensive alterations. In contrast to Vertical Takeoff and Landing (VTOL) aircraft, which depend on specialized technology and urban air mobility adaptations, CTOL aircraft gain advantages from their compatibility with the existing aviation framework. This makes them the preferred option for flight training schools, cargo transport, and passenger services in nations such as India, China, Australia, and Indonesia. A further significant factor contributing to the supremacy of CTOL aircraft is their efficiency and economical operation. These aircraft offer longer flight ranges, greater payload capacities, and reduced operating costs in comparison to their VTOL equivalents. They are extensively employed in pilot training programs, with flight academies depending on CTOL models for standard pilot certification courses. Furthermore, the tourism sector in the Asia Pacific region, especially in countries like Thailand, Malaysia, and the Philippines, employs CTOL aircraft for scenic flights and island-hopping services, which further strengthens their demand. Advancements in technology related to lightweight materials and fuel-efficient engines have improved the performance of CTOL aircraft, making them more appealing to operators and private purchasers. As Asia Pacific continues to prioritize regional air mobility, especially in connecting underserved areas, CTOL aircraft maintain their dominant position owing to their established reliability, simplicity of operation, and capacity to utilize existing infrastructure. This guarantees their ongoing leadership in the ultralight and light aircraft market throughout the region.
Conventional propulsion continues to hold the largest share in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market because of its demonstrated reliability, widespread availability, and cost-effectiveness when compared to new propulsion technologies such as electric and hybrid systems.
The aviation sector in the Asia Pacific region is seeing vigorous growth, particularly in the ultralight and light aircraft market, where conventional propulsion—primarily internal combustion engines—still prevails. A significant factor contributing to this dominance is the well-established infrastructure that supports aircraft powered by conventional fuel. Airports, flight schools, and maintenance facilities across key markets like China, India, Australia, and Japan are equipped to service and refuel aircraft powered by conventional means, making them the most viable and accessible option for operators. In contrast to electric or hybrid aircraft, which necessitate specialized charging stations and battery technology that remains under development, conventional engines benefit from a vast network of fuel suppliers and service providers, ensuring seamless operations. Another important aspect is the cost-effectiveness and efficiency associated with conventional propulsion systems. Internal combustion engines utilized in ultralight and light aircraft are produced on a large scale, rendering them economical for both manufacturers and operators. When compared to electric aircraft, which currently experience limitations in range and payload capacity, conventionally powered aircraft provide greater endurance, faster speeds, and the capability to manage more demanding flight conditions. This makes them the preferred option for flight training schools, recreational flights, aerial tourism, and short-haul cargo transport—areas that are rapidly growing in the Asia Pacific region. Furthermore, even with a rising interest in sustainable aviation, the shift towards alternative propulsion systems has been sluggish due to regulatory challenges and technological constraints. Conventional propulsion continues to be the preferred choice for the majority of pilots and operators who focus on performance, availability, and cost effectiveness. Consequently, despite progress in electric and hybrid technologies, conventional propulsion remains at the forefront of the Asia Pacific ultralight and light aircraft market, sustaining its leadership in both private and commercial applications.
Manned technology is the most significant segment in the Asia Pacific ultralight and light aircraft sector due to its prevalent application in pilot training, tourism, and commercial uses, where human oversight remains crucial for safety, flexibility, and adherence to regulations.
The Asia Pacific area is experiencing a rise in demand for ultralight and light aircraft, fueled by the expanding aviation industry, higher disposable incomes, and the growth of air tourism. Manned aircraft lead the market as they are the preferred option for flight training schools, individual owners, and commercial operators. Flight training institutions in countries such as India, China, and Australia depend on manned ultralight and light aircraft to educate new pilots, as hands-on flight experience is still a necessary prerequisite for certification. The presence of economical manned aircraft renders them an appealing choice for these organizations, further solidifying their market leadership. Furthermore, the tourism industry in Asia Pacific heavily depends on manned ultralight and light aircraft for sightseeing flights, sky tours, and adventure activities. Well-known tourist locations like Thailand, Indonesia, and New Zealand provide aerial excursions using manned aircraft, which deliver a more engaging and interactive experience for travelers. In contrast to unmanned aircraft, manned planes enable pilots to adjust to weather changes, make decisions during flights, and provide customized experiences, making them the favored option for tourism-related uses. Regulatory structures in many Asia Pacific nations support manned aircraft operations over their unmanned counterparts. Although unmanned aerial systems are gaining popularity, they still encounter obstacles regarding airspace integration, flight authorizations, and passenger safety. Manned aircraft, conversely, have established certification protocols, facilitating their legal operation. Taking into account these aspects—training necessities, tourism uses, and regulatory benefits—manned technology remains the largest segment in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market, preserving its supremacy despite ongoing advancements in automation and UAV technology.
The civil and commercial sector is the most significant and rapidly expanding application in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market due to increasing demand for regional connectivity, flight training, and business aviation, bolstered by economic growth and improving infrastructure.
The Asia Pacific region is witnessing swift economic progress, resulting in a heightened demand for affordable and effective air travel solutions. Ultralight and light aircraft are being extensively utilized for short-distance transport, air taxi services, and private business travel, particularly in nations with expansive geographical terrains like India, China, and Australia. The rising need for regional connectivity in regions where larger commercial planes is not suitable has sped up the growth of civil and commercial uses. An significant factor is the rise in pilot training initiatives throughout the area. The global shortage of pilots has prompted greater investments in flight training institutions, especially in China, Japan, and the Philippines, where ultralight and light aircraft are primarily used as training vehicles. The cost-effectiveness and operational efficiency of these aircraft make them perfect for pilot training, aiding the swift growth of the civil and commercial sector. Moreover, business aviation is on the rise as more companies and affluent individuals pursue private air travel options. With increasing congestion in major urban centers and tighter airspace regulations, numerous businesses are opting for light aircraft to enhance flexibility and save time. Air charter services and fractional ownership arrangements are becoming more popular, further propelling market expansion. The growth of aerial tourism also contributes significantly, as scenic flights and adventure aviation experiences continue to draw visitors to locations such as Thailand, Indonesia, and New Zealand. Together with governmental backing and technological innovations, these elements guarantee that the civil and commercial sector remains the largest and fastest-growing in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market.
China is at the forefront of the Asia Pacific ultralight and light aircraft market because of robust government support, a growing general aviation sector, and rising private and commercial demand for small aircraft.
China has invested heavily in advancing its general aviation industry, acknowledging its potential to improve regional connectivity, pilot education, tourism, and private air travel. The Chinese government has implemented policies aimed at fostering the development of light aircraft manufacturing, flight training institutions, and aviation facilities. The easing of airspace regulations for low-altitude operations has been an essential element, permitting ultralight and light aircraft to function more autonomously. This has resulted in a rise in private aircraft ownership, aerial tourism initiatives, and pilot training programs throughout the nation. The nation’s booming economy has further stimulated the request for small aircraft for both business and leisure activities. The increasing middle class in China and the growth of its high-net-worth individuals have heightened the demand for private aviation, with numerous individuals and companies choosing ultralight and light aircraft for their convenience and efficiency. The need for business aviation services, such as air taxis and charter flights, is also on the rise, especially in major urban centers like Beijing, Shanghai, and Guangzhou, where congested road traffic makes private air travel a compelling alternative. Furthermore, China has established itself as a significant center for aircraft manufacturing, with local manufacturers creating affordable ultralight and light aircraft to satisfy both local and global needs. Collaborations between Chinese entities and international aviation corporations have hastened technological progress, enhancing aircraft performance, fuel efficiency, and safety capabilities. China’s tourism industry profits from operations involving light aircraft, with scenic flights and aerial tours becoming increasingly popular in locations such as Yunnan and Hainan. With ongoing government support, infrastructure development, and ascending market demand, China retains its dominant position in the Asia Pacific ultralight and light aircraft market, reinforcing its leadership role in the region.
Considered in this report
• Historic Year: 2019
• Base year: 2024
• Estimated year: 2025
• Forecast year: 2030
Aspects covered in this report
• Ultra-Light and Light Aircraft Market with its value and forecast along with its segments
• Various drivers and challenges
• On-going trends and developments
• Top profiled companies
• Strategic recommendation
By Aircraft Type
• Ultralight Aircraft
• Light Aircraft
By Propulsion
• Conventional
• Electric/Hybrid
By Technology
• Manned
• Unmanned
By Application
• Civil and Commercial
• Military
The approach of the report:
This report consists of a combined approach of primary as well as secondary research. Initially, secondary research was used to get an understanding of the market and listing out the companies that are present in the market. The secondary research consists of third-party sources such as press releases, annual report of companies, analyzing the government generated reports and databases. After gathering the data from secondary sources primary research was conducted by making telephonic interviews with the leading players about how the market is functioning and then conducted trade calls with dealers and distributors of the market. Post this we have started doing primary calls to consumers by equally segmenting consumers in regional aspects, tier aspects, age group, and gender. Once we have primary data with us we have started verifying the details obtained from secondary sources.
Intended audience
This report can be useful to industry consultants, manufacturers, suppliers, associations & organizations related to agriculture industry, government bodies and other stakeholders to align their market-centric strategies. In addition to marketing & presentations, it will also increase competitive knowledge about the industry.
***Please Note: It will take 48 hours (2 Business days) for delivery of the report upon order confirmation.